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Se fosse stata camuffata tutti si sarebbero accorti delle diversità con le altre Audi, ma ecco le nuove foto spia della A7, anche se non molto utili; infatti la futura quattro posti tedesca, attesa al prossimo Salone di Francoforte, Ottobre 2009, è ancora troppo camuffata per poter aggiungere qualcosa in più sulla linea estetica.
Più che per l’aggiunta del compessore, ci sembra giusto lodare la PPI per la cura dimagrante fatta sull’Audi R8, trasformandola in Razor GTR, la quale ha perso ben 250Kg rispetto alla versione di Serie.
Dalle immagini quel posteriore alto e minaccioso ricorda molto la Porsche 959 e, viste le premesse di concorrenza, il giappone dovrà presto studiare qualcosa di meglio.
Come accade molte volte, tanti nuovi modelli delle grandi case automobilistiche di tutto il mondo non sono altro che rivisitazioni di modelli precedenti. Ecco per voi il prototipo Hyundai HED-5 i-Mode, presentato nuovamenteal Salone di Los Angeles dopo l’ufficiale debutto alla rassegna di Ginevra dello scorso marzo.
Il vero problema Mazda è quello di avere viziato il suo pubblico con le varie concept, di conseguenza, tante volte capita che non siano apprezzate le vere proposte, come la Mazda3 berlina, un bel antipasto che anticiperà l’hatchback che potremo ammirare quasi con certezza al Motor Show di Bologna.
Dal 2010 la chiameremo HS, anche se questo nome le verrà attribuito già al prossimo salone di Detroit, occasione in cui farà la sua prima uscita mondiale.
Al Motor Show di Bologna, in programma dal 3 dicembre prossimo, potremo vedere una vasta serie di novità fondamentali riguardanti il gruppo Volkswagen.
Doveva debuttare a Gennaio 2009 negli Stati Uniti, ma la sua premiére mondiale è stata rimandata a data da definirsi, stiamo parlando della concept spider a motore centrale Volkswagen.
L’arrivo della Porsche Cayenne TDI, dopo le varie conferme ufficiali arrivate direttamente da Stoccarda è oramai solo una questione di tempo. Se fino ad oggi non potevamo dirvi altro sul propulsore che la spingerà , adesso possiamo confermare che il candidato più accreditato è un 3.0 V6 common-rail di casa Audi.
Dopo la sua presentazion nella versione 5 porte del 2004 e un avvio un po’ lento, finalmente la E87 è riuscita a ritagliarsi uno spazio di rilievo nel mercato, fino a superare nelle vendite globali quella che era stata definira come sua rivale diretta, ovvero l’Audi A3. Anche BMW, però, si è accorta che a causa della crisi del mercato globale e dell’aumento del prezzo dei carburanti, la più piccola e leggera vettura della gamma al momento è quella che può permettere ovviamente il miglior rendimento in materia di rispermio ed emissioni, facendono così la sua bandiera.
