Meccanicamente identico al M3 il Coupé, BMW M3 la berlina è stata aggiornato con le stesse parti che ha regolato il coupé a prescindere dai suoi fratelli minori.
Lo sheetmetal davanti imita il coupé, con un interfaccia un po’più lungo di la berlina normale ed un alluminio, un cappuccio gonfiato. I parafanghi anteriori incorporano delle branchie con le strisce di accento di M-COLORE, gli specchi di porta sono stato cambiati per il coupé, ed i davanzali di lato di gonfiare migliorano la posizione dell’automobile. Sul trunklid è uno spoiler piccolo posteriore ed il paraurti posteriore ha un diffusore integrato.
BMW non ha menzionato il prezzo o la disponibilità della berlina per America del Nord ancora, ma stamoo per aspettarci il prezzo intorno $60.000.
Il Lago di Woodcliff, NJ – il 6 ottobre, 2007…BMW alza la valutazione di prestazione ancora una volta con l’introduzione del 2008 M3 la Berlina. Dividere il M3 Coupé di 414 potenza V8 ed il telaio bilanciato che è disegnato essere “più veloce di il suo motore”, il braccio di motorsports del fabbricante di automobile tedesco, BMW M GmbH, è soddisfatto per offrire il più potente, dei suoi motori.
Originalmente offerto in 1986 come un homologation speciale per consentire l’entrata del BMW nel Campionato di Automobile di Touring tedesco, l’M3 ha popolarità ed aumentando saldamente le vendite per ogni iterazione hanno motivato la società per continuare sviluppando questa combinazione unica di guidare di dinamica, il conforto e la lussuria in una macchina compatta ed offre una versione nuova ogni tempo il giacere sotto 3 Serie era rinata. Gli americani erano dapprima introdotti al concetto di berlina di sport di M3 in 1988. Il primo M3 ha prodotto 192 hp dal suo 2.3-liter il motore di quattro-cilindro durante il suo 1988-1991 anno di modello ha corso. Una leggenda era dei nata ed Americani hanno abbracciato l’alto-grm, naturalmente-aspirato M il concetto. La prossima generazione è arrivata in 1995 con un 3.0-liter (e dopo, 3.2- il liter) il gruppo elettrogeno di inline-sei di 240 hp. In 1997 il primo M3 la Berlina ha unito la famiglia ed il primo M3 Convertibile seguito brevemente dopo di ciò. La versione più recente, disponibile come sia un coupé o convertibile da 2001-2006, era ancora offerto col potere di sei-cilindro, questo tempo fornendo 333 hp dai suoi 3,2 litri. Questo veicolo era BMW il primo uso di SMG (Gearbox Conseguente Manuale) per il mercato americano.
Il tutto-nuovo 2008 M3 il Coupé di Berlina e M3 che è arrivato nella primavera 2008 caratterizzeranno il primo V8 in un BMW di serie-produzione M3. Caratterizzerà anche dei montaggi autista-regolabili per i controlli cruciali dinamici includendo la direzione, spegne e la stabilità (ed un bottone di “MDrive” disponibile montato dal volante di immagazzinare le preferenze) ed un sontuoso interno che può essere ottimizzato a uni desideri dell’autista includendo il sistema di divertimento/navigazione comprensivo operato attraverso BMW il controllore di iDrive recentissimo.
Leggero, efficiente V8 al cuore del BMW M3
Il movimento a otto cilindri nel quarto BMW di generazione M3 fornisce un gruppo elettrogeno offrendo le caratteristiche apparentemente disparate di più potere, più efficienza aumentata e più peso ridotto quando paragonato col sei-cilindro precedente M3 il motore. Sfollare 3.999 centimetri cubi (4,0 litri), il motore di leggero-lega nuovo produce 414 hp a 8.300 grm e 295 libbra-piedi di torque a 3.900 grm con 85 percento del torque massimo disponibile coerentemente attraverso 6.500 giri/min. Quest’uscita di potere rappresenta un 15-percento l’aumento sopra il sei-cilindro dall’ultimo generazione M3 e viene con un miglioramento di carburante-economia di otto-percento quando paragonato al suo predecessore. Il rapporto di compressione è fatto il numero in a 12.0:1 e al redline è regolato a 8.400 giri/min.
Il V8-power l’unità entro lo scompartimento di motore del BMW nuovo M3 la Berlina vanta la gestione di albero a camme di doppio-VANOS variabile della società . L’offerta estremamente digiuno e la sincronizzazione di valvola sensibile, questa tecnologia riduce le perdite di ciclo di costo e migliora l’uscita, il torque e la risposta del motore, con un’influenza positiva sulla gestione di economia di carburante ed emissione.
Una farfalla di valvola separata per ogni cilindro – otto in questo caso – è una caratteristica adattata da BMW M correndo il patrimonio e fornisce la reazione immediata al pedale di gas a tutto volta. Due motori di stepper operano le quattro farfalle di valvola su ogni fila di cilindri, dando una risposta particolarmente sensibile alle velocità basse insieme a una reazione immediata al motore quando l’autista schiaccia l’acceleratore per il potere extra e la prestazione.
Un volume scorre-controllato, la pompa di cellula di pendolo-diapositiva fornisce il motore con lubrificare di olio, consegnando la quantità richiesta dal motore. La lubrificazione di olio di scolo bagnata, ottimizzata per la prestazione dinamica, assicura la provvista di olio conforme al motore di alto-grm a tutto volta, particolarmente nelle manovre di frenare di estremo. Il sistema caratterizza due scoli-un di olio scolo di olio piccolo davanti al subframe di asse anteriore ed un grande scolo di olio dietro esso.
Un sistema di gestione nuovo,, comprensivo elettronico coordina tutto le funzioni di motore con l’efficienza di optimum ed eleva al massimo l’integrazione operazionale con la frizione, il gearbox, dirigendo e frena. In più, l’unità di controllo di motore esegue una vasta gamma di funzioni di diagnosi a bordo ed è il cervello le unità di motore supplementari.
Un culmine del sistema di gestione di motore è l’uso di tecnologia ione-attuale di determinare il colpo di motore come pure fa cilecca e gli avvenimenti di combustione poveri entro i cilindri. I metodi contrari convenzionali, questa funzione di controllo e controllo è precisamente eseguita dove l’accade-entro di fenomeni le camere di combustione. La candela in ogni sensi di cilindro e controlla il rischio di bussare, controllando allo stesso tempo l’accensione corretta e riconoscendo qualunque fare cilecca. Nelle altre parole, la candela agisce come un attuatore per l’accensione e come un sensore controllando il processo di combustione, e può distinguere quindi tra un fa cilecca e la combustione povera. Questa funzione doppia delle candele facilita le procedure diagnostiche richieste nel servizio e la manutenzione.
E la prestazione aumentata con l’economia migliore viene dal motore leggero. A 445 libbre, è sette percento o 33 libbre più leggere di l’Inline del modello precedente-6.
I componenti leggeri non fermano col blocco di motore di lega. Il carter è fatto di una lega di alluminio-silicone speciale eliminando il bisogno dei transatlantici di cilindro. Malgrado il bisogno di resistere l’alto accelera-questo di pressioni di combustione e motore è il motore di produzione il più “veloce” mai prodotto da BMW come può raggiungere 8.400 ingegneri di grm-il sono riuscito a tenere il peso di albero a gomiti compatto e rigido giù a 44 libbre.
La trasmissione manuale, la frizione di gemello-dischetto e la Variabile M la Serratura Differenziale
Il potere dal V8 della Berlina di M3 DI BMW è trasmesso alle ruote posteriori attraverso una sei-velocità di vicino-rapporto gearbox manuale. I parametri di prestazione del M3 hanno dettato la gestione di calore come un fattore di progetto principale per entramba la trasmissione e la frizione. La trasmissione caratterizza l’olio integrato temperatura-dipendente raffreddando la gestione, mentre la ventilazione interna eleva al massimo la dissipazione di calore per la frizione di gemello-dischetto.
La spinta nuova finale viene con una Variabile M generare di Serratura Differenziale fino a 100 percento chiudendo a chiave l’azione con l’azione completamente variabile quando richiesto, assicurando la trazione di optimum su tutta le superfici di strada.
L’ingegneria di un telaio che è “più veloce di il motore”
Fornire il trattamento dal passo sicuro sensibile per un’alto-prestazione, la berlina potente e sontuosa, mentre tenendo la massa sotto controllo, sfide presentate numerose per il BMW M3’s gli ingegneri. Il risultato è un nuovo, il telaio di alluminio ha sviluppato specificatamente per questo modello. Il progetto inizia con collocare di componenti in tale maniera come a creare un 50/50 equilibrio di peso anteriore/posteriore.
Praticamente tutto i componenti di interfaccia sono degli alluminio, includendo gli incedere anteriori, gli orsi di perno, il subframe centrale ed una spinta addizionale rivestono di pannelli di sotto il motore serve per elevare al massimo la rigidità laterale della sezione intera anteriore.
Dal subframe di asse posteriore attraverso i braccii trasversi e pedina i braccii, su ai monti di ruota riconfigura nella loro cinematica e nella rigidità ed anche il che i montando punti per i braccii longitudinali sono adesso anche più leggero, per tutto il tragitto verso gli smorzatori di alluminio. Praticamente ogni dettaglio sul cinque-braccio l’asse posteriore fatto di alluminio è nuovo per questo modello. Questa peso-riduzione misura del ed i materiali aiutano riduce il peso dalle avvicina a 5,5 libbre quando paragonato al precedente M3.
Entrambi il davanti e gli assi posteriori caratterizzano scava le sbarre anti-rotolo ottimizzate per la loro funzione ed il loro peso. Incorporare due sbarre di rafforzamento addizionali longitudinali, la cinematica di asse sono perfettamente adattate al carattere globale dell’automobile. Il risultato, in termini di entramba la stabilità ed il peso, si conforma al concetto di prestazione bilanciato del BMW M3 la Berlina. Il sistema di freno composto
Un in modo adatto robusto che il frenando sistema per un’automobile con questa molta prestazione era specificatamente sviluppato per il nuovo M3. Caratterizzare i grande freni a disco composto ed elettronico anti-serratura, fermando il potere per il BMW nuovo M3 è forte, preciso e conforme. L’internamente-esalato, i pollici di measure14.2 di dischetti di ghisa di attraversa-trapanare nel diametro al davanti e 13,8 pollici nel retro. Sono collegati a un mozzo di alluminio galleggiando dagli spilli di acciaio inossidabile di lancio-in. Questa configurazione riduce i carichi termici sui dischetti, aumentando così la loro vita di prestazione e servizio. Una pompa elettricamente-guidato fornisce il potere di vuoto del sistema.
Revisionare – e la sicurezza – è migliorato grazie a un indicatore di logorio continuo che, attraverso una mostra di lineetta, consente che l’autista controllare la condizione delle linee di freno. Il servizio di freno può essere così amministrato quando necessario senza stima.
Le ruote di spoked di luce-lega di M-STILE di norma misurano 18 x 8,5 pollici con 245/40 pneumatici di basso-profilo al davanti e 18 x 9,5 con 265/40 pneumatici al retro, può essere integrato da versioni facoltativo di 19 pollice nelle larghezze paragonabili e dal progetto.
Il Servotronic dirigendo con due mappe di controllo manualmente regolabili
La trazione posteriore tiene la cremagliera-e-il pignone dirigendo del BMW M3 la Berlina libera di forze di spinta. Un miglioramento ulteriore è controllare di assistenza di potere di Servotronic idraulico che dirigendo delle forze come una funzione di velocità di strada. C’è anche una scelta di due mappe di controllo diverse ha attivato attraverso normale ed i modi di sport con un bottone mensola-montato.
Nel modo di Sport il BMW M3 fornisce la risposta diretta ed immediata con un abbastanza alto sforzo di direzione. Nel modo Normale, l’assistenza di potere è conforto-orientato e richiede meno dirigendo lo sforzo.
La recentissimo-generazione di Controllo di Stabilità Dinamico
Il Controllo di Stabilità elettronico Dinamico (DSC) i monitor guidando delle condizioni ed interviene attraverso la domanda di freni ed il potere di motore ridotto di stabilizzare il BMW M3 e l’aiuto evitano maggiore sopra- o le situazioni di sotto-manzo.
Oltre ai controlli di motore e l’ABS, gli altri sistemi integrati nel DSC sono dei Controlli di Stabilità Automatici (ASC), che evita le ruote da girare sulle superfici con la trazione ridotta; l’Assistente di Inizio-VIA DA, che evita l’automobile da rotolare sostiene quando mettere in moto su un grado, come pure Mettendo in un angolo il Controllo di Freno (CBC), che evita l’automobile da girare o sterza bruscamente fuori di controllo quando applicare i freni in un.
La versione recentissima di DSC include delle funzioni addizionali per la sicurezza di guidare anche più grande. Quando l’autista è probabile che applicare i freni in pieno entro i vicino pochi secondi, il sistema sviluppa la pressione nel circuito di freno idraulico e pre-carica le imbottiture di freno per assicurare una risposta immediata. Il Secco che la Frenando caratteristica toglie il film di acqua dai dischetti nelle condizioni bagnate, riducendo così la probabilitá di ostacolare di acqua il che il frenando processo.
Il Controllo di Smorzatore elettronico riconoscendo lo stile dell’autista di va in automobile
Il Controllo di Smorzatore facoltativo Elettronico (EDC) consente che l’autista adattare la dinamica di telaio del veicolo al suo o la sua preferenza attraverso uno di tre modi: Lo sport, Normale e Conforta. La risposta di tutti il dinamico che i guidando sistemi è attentamente adattato al potere e alla prestazione del BMW nuovo M3, con l’intervento elettronico dei vari sistemi portando naturalmente la dinamica dell’automobile nel conto. Veramente, l’autista ha anche l’opzione individualmente per configurare i parametri specifici, aggiustando così la risposta dell’automobile alle sue preferenze personali.
MDrive personalizza il che le guidando caratteristiche del BMW nuovo M3
Il nuovo M3 fornisce diversa norma e diversi sistemi di autista-controllare facoltativi di adattare il che il guidando le preferenze personali di caratteristiche a un autista. L’autista può scegliere, con i bottoni convenientemente localizzati:
• DSC su o via (per un molto competente, per l’autista di prestazione-orientare) • EDC nello Sport, Normale o
i modi di Conforto • Servotronic nei modi di Sport o Conforto • la risposta di Valvola sia dirige/sportivo o
il conforto ha orientato
Una spinta del bottone di MDrive sul volante può attivare istantaneamente le configurazioni sopra autista-selezionabili, girando il BMW nuovo M3 nel suo o la sua Macchina di Guidare personalizzata Ultima. I montaggi sono immagazzinati attraverso i menu mostrati sullo schermo lineetta-montato e controllato dall’iDrive (ha localizzato nella mensola di centro). Immagazzinare le une preferenze globali sotto il MDrive consente che l’autista modificare qualunque dei montaggi regolabili, l’ancora ritorno al suo o il suo optimum con una stampa semplice del bottone di MDrive. Questa caratteristica richiede l’opzione di Navigazione/iDrive.
La posizione atletica, sportiva separa BMW nuovo M3 la Berlina dal pacco
Il davanti di sostenere, il progetto del BMW nuovo M3 la Berlina evoca un messaggio risoluto, sportivo. L’interfaccia, nonostante chiaramente un BMW ha basato sulla griglia doppio-a forma di rene, le unità di fanale anteriore piatte con i fanali di Xenon standard, vanta tre grandi immissioni aeree sotto la griglia. Poiché la struttura e la configurazione è principalmente determinata di nutrire l’aria nello scompartimento di motore, il BMW M3 la Berlina, come BMW M le automobili in generale, apposta rinuncia a dei fendinebbia caratterizzati su 3 modelli di Serie.
La “faccia” del BMW nuovo M3 include anche un duomo di potere nel mezzo del cappuccio di alluminio che, nonostante più lungo di ciò della 3 Berlina di Serie, mescola armoniosamente col progetto globale.
I due pannelli di lato anteriori vantano il segno speciale di caratteristica di distinzione di un BMW M l’Automobile e ha fatto riferimento a dai designer come “le branchie,” che incorpora il tricolore (blue/purple/ il red M3) il logogramma. Gli specchi retrovisivi sviluppati per il BMW nuovo M3 soddisfano una porzione di funzione importante aerodinamica riduce la resistenza aerea. Ulteriore posa all’attività secondaria, i lato-davanzali pronunciati, dà M3 al BMW una luce ed uno sguardo sportivo.
Il BMW nuovo M3 la Berlina guarda muscolare da dietro, il suo progetto occupando lo sguardo particolare dell’interfaccia dell’automobile. Uno spoiler di labbro prudente sul trunklid ottimizza la semplificazione dell’automobile e riduce l’ascensore sull’asse posteriore. Nei suoi contorni, il diffusore di divisione sotto il paraurti posteriore occupa la forma delle immissioni aeree al davanti dell’automobile come la guida aerea ed i tubi di aspirazione doppi muovono verso la mezzeria dell’automobile, contrattando di vista la parte posteriore al punto di centro più basso. Una caratteristica ulteriore è la forma circolare dei quattro tubi di aspirazione diritti in BMW tipico M lo stile.
Le quattro vernici metalliche hanno riservato per BMW M le automobili (Melbourne Rosso, Jerez Annerisce, Interlagos Blu e Silverstone) evidenzia il corpo, i contorni e le proporzioni della quattro-porta con l’intensità particolare. Oltre a queste sfumature uniche, il BMW M3 è disponibile in nello Spruzzo Alpino Bianco, Annerisce, o la Grafite di Scintillare Metallica.
La progettazione di interni ha orientato un attivo che la guidando esperienza con la lussuria
L’interno del BMW M3 è stato sempre un luogo disegnato per guidare di prestazione, ma senza compromettere il conforto dell’autista ed i passeggeri. Il BMW nuovo M3 la Berlina continua questa tradizione con le innovazioni recentissime. I cinque posti sono circondati dalle linee di contorni e scorrere potenti evidenziando nel particolare le superfici concave e convesse. Le linee orizzontali dominando l’area intorno il cruscotto come pure le superfici armoniose delle linee di lato danno l’interno una nota dinamica.
L’area di controllo di cabina di pilotaggio affila fuori tra i posti anteriori in una mensola di centro di recente disegnata che con discrezione “altalene” verso l’autista. Finito nella pelle nera, la mensola continua armoniosamente lo strumento circonda e l’area di controllo in termini di entrambi il colore e la forma, comprendendo tre interruttori di funzione (il Potere, DSC, ed EDC facoltativo) per attivare e per disattivare l’elettronico che i guidando programmi sul lato affrontando l’autista.
A prescindere dal progetto chiari ed a prescindere dall’optimum disposizione ergonomica di tutti i controlli e gli strumenti, la scelta di colori nel BMW nuovo M3 la Berlina aiuta il concentrato di autista su guidare. Senza badare alla tappezzeria e taglie il colore, il footwells, lo scaffale di spartizione, il headliner, l’UN-COLONNA taglia e la parte superiore del quadro strumenti sono tutta il finito nell’Antracite. Questa combinazione di colori uniforme, scura intorno il parabrezza aiuta l’autista si concentra su guidare.
Non ci è domanda quanto al patrimonio del veicolo sull’apertura della porta del BMW nuovo M3 grazie al M il logogramma di automobile nei davanzali di porta. La natura unica del veicolo porta alla lineetta dove gli strumenti doppi circolari tipici di BMW – il tachimetro ed il carburante calibrano come pure la temperatura di tachimetro ed olio mostra di – sono in specifico M lo stile. Una caratteristica tipica di BMW M le automobili è la variabile avvertendo la zona sul tachimetro che informa l’autista della velocità di motore raccomandata dipende dalla temperatura di olio di motore. Il marginale tra il giallo pre-avvertendo la zona e la zona di avvertimento rossa avanza come una funzione di temperatura di olio crescente al limite massimo di 8.400 giri/min. Le mostre digitali presentando il tempo, la temperatura esterno ed il contachilometri, come pure le varie spie luminose, sono posizionato tra i due strumenti circolari.
Il M3’s il volante di pelle, con i suoi contorni di pollice si riposando fermamente nelle mani dell’autista, fornisce una stretta di optimum per il movimento preciso del volante. Lo spokes entro il volante incorpora i bottoni di comando a distanza per l’audio il sistema ed il telefono cellulare, come pure il bottone di MDrive facoltativo. Un bottone addizionale ausiliare potrebbe essere programmato attraverso il sistema di iDrive di BMW facoltativo.
Come un’opzione, entrambi i posti anteriori sono disponibili con la regolazione di schienale-larghezza, mentre i posti posteriori potrebbero essere equipaggiati con piegare di seatbacks che fornisce il 15,8 scompartimento di bagaglio di piede cubico capacità anche più grande.
Un premio SONO/FM/separa-il dischetto CD audio il sistema viene la norma con un cricco di entrata ausiliare. Le opzioni di divertimento individuali includono la radio di satellite di SIRIUS, la radio di HD ed un porto di USB-PERMETTERE per il controllo di una Mela uni mezzi di comunicazione di iPod o iPhone giocatore di. Queste tre opzioni possono essere insieme legate nel Pacchetto di Tecnologia, dovrebbe uno sceglie di avere tutti loro insieme.
Per i veicoli equipaggiati con la Navigazione, i sistemi di informazioni e divertimento comprensivi sono controllati dall’iDrive di BMW raffinato. Scegliere l’opzione di Navigazione/iDrive porta anche il prestazione-orientato, dirigendo-la ruota-ha parlato-il bottone di Mdrive montato.
La sicurezza inizia con la struttura di corpo e continua dentro
La sicurezza di occupante inizia col progetto della struttura di corpo di M3’s DI BMW nuova. Insieme alle zone di deformazione definite, l’uso di acciaio di alto-forza assicura la trasmissione liscia e diretta di forze in un assorbimento di collisione ed optimum di carichi agendo sull’automobile. Lo spaziale disponibile per la deformazione è anche usato per evitare qualunque danno alla cellula di passeggero e tiene il danno al corpo sé a un minimo, anche in una collisione severa.
I sistemi di limitazione elettronici sono adattati alla struttura ultra-forte del corpo. Sei airbag come pure la cintura la serratura la forza di tensioners e cintura limiters di sono attivati l’elettronica di sicurezza centrale di dall’automobile come una funzione del tipo e la severità di una collisione. I sensori hanno localizzato al centro dell’automobile entro le B-COLONNE e nelle porte “dicono” l’elettronica di sicurezza che componente offrirà la protezione di optimum di occupanti, con i sistemi di limitazione “propri” essendo attivato nel caso di una collisione.
L’autista ed il passeggero anteriore sono protetti da frontale e gli airbag di lato hanno alloggiato negli schienali di posto. Questi quattro airbag sono attivati in due palcoscenici, dipendendo dalla severità dell’impatto. Attraverso la sua misura sola, l’airbag di testa di tenda protegge gli occupanti dell’automobile su entrambi il davanti ed i posti di retro esteriori. Ed il rischio di lesione di gamba in una collisione frontale, finalmente, è ridotto sul lato dell’autista dalla deformazione definita del poggiapiedi.
BMW ServiceTM Ultimo: Fornire a proprietari il valore incredibili e la tranquillità interiore
Il BMW 1 Serie Convertibile caratterizzerà BMW ServiceTM Ultimo, una suite di servizi che include il Programma di Manutenzione di BMW (la Manutenzione in passato chiamata Piena), l’Assistenza di Ciglio della strada ed il Veicolo Nuovo Hanno Limitato la Garanzia. BMW AssistTM con TeleService è la parte del Pacchetto di Premio facoltativo o può essere separatamente ordinato come un’opzione di posizione-lungo.
BMW ServiceTM Ultimo include:
Il Programma di Manutenzione di BMW è il solo programma di manutenzione di nessuno-costo nell’industria che copre gli articoli di usura ama le imbottiture di freno ed i rotori per quattro anni o 50.000 miglia, chiunque viene primo. I proprietari di BMW non pagano niente per tutte le ispezioni pianificate, i cambi dell’olio, frena le imbottiture, le inserzioni di lama di strofinaccio e l’altro logorio-e-gli articoli di lacrima.
L’Assistenza di Ciglio della strada di BMW è uno dei progetti più comprensivi disponibili dell’industria. L’è non solo il nessuno-costo per i dapprima quattro anni, ma non ci è il limite di distanza in miglia. Gli autisti di BMW piacciono l’assicurazione di su-il-l’aiuto di strada 24 ore un giorno, sette giorni una settimana, dovunque negli Stati Uniti, Canada e Portorico. Questo tutto include dai cambiamenti di pneumatico piatti, l’assistenza di benzina di urgenza e serrata, a rimorchia, il trasporto alternativo ed anche i benefici di viaggio-interruzione. Questo servizio include anche il viaggio di valore sbaraglia il consiglio.
BMW il Veicolo Nuovo Ha Limitato la Garanzia: Tutto i 2008 veicoli di passeggero di BMW sono coperti da BMW la Garanzia eccellente Limitata, che include:
• La garanzia di Nuovo-Veicolo – four-year/50,000-mile la copertura del veicolo. • La garanzia di Arrugginisce-Perforazione – 12-year/unlimited-mileage la copertura.
BMW AssistTM fornisce all’autista dei servizi che migliora su-il-la sicurezza di strada e la convenienza, per la tranquillità interiore aggiunta. È una parte del pacchetto di Premio facoltativo e può essere anche ordinato separatamente come un’opzione stand-alone. BMW è il solo fabbricante di veicolo che offre questo servizio per quattro anni a nessuno costo addizionale. La maggior parte dei fabbricanti copre soltanto il primo anno di servizio.
L’apparecchiatura di in-veicolo per BMW AssistTM include GPS la comunicazione di tecnologia e mani-libera le funzioni di accesse a via i bottoni nella in alto o mensola di centro. Gli occupanti di veicolo potrebbero richiedere che i servizi di urgenza o altro semplicemente premendo un bottone; il sistema di AssistTM di BMW trasmette poi le informazioni di posizione e veicolo al centro di risposta di AssistTM di BMW. Uno specialista di risposta parlerà poi con gli occupanti per coordinare la spedizione, notifica i contatti di urgenza sul file, e l’Assistenza di Ciglio della strada di BMW di maglia o l’urgenza revisionano bisogno come avuto di e richiesto. Un incidente severo attiva automaticamente la chiamata di AssistTM di BMW come bene. Il Progetto di Sicurezza di AssistTM di BMW include anche la Porta Remota Apre ed i servizi di Ricupero di Veicolo Rubati, che può risparmiare il tempo di proprietario ed il denaro.
Il TeleService notifica automaticamente il centro di BMW quando un veicolo avrà bisogno del servizio. Questa caratteristica consente il Consigliere di Servizio proattivamente di preparare un appuntamento di cliente e ha il bisogno avuto delle parti pronte.
Gli abbonati di AssistTM di BMW si possono si iscrivere anche nel Progetto di Convenienza di AssistTM di BMW (disponibile a un costo addizionale di $199 per l’anno) loro stessi servire a molti servizi di Portiere di AssistTM di BMW, dalla pianificazione di viaggio alle prenotazioni di cena, facendo spese i biglietti di assistenza ed avvenimento, come pure riceve le indicazioni, e le informazioni di traffico e tempo. Una destinazione scelta ed il suo numero di telefono possono essere direttamente inviati al sistema di navigazione a bordo ed a Bluetooth®-ha collegato il telefono cellulare, dopo una spinta del bottone di Portiere nuovo. Il Progetto di Convenienza include anche la Chiamata Critica, un servizio nuovo che collega l’autista qualora il loro telefono cellulare non è nel veicolo o la sua batteria è scaricato. Dopo che spingere il COSà bottone, uno specialista di risposta di AssistTM di BMW collegherà l’autista al suo partito richiesto per fino a cinque minuti e per fino a quattro avvenimenti per l’anno.
Come prima, il sistema di AssistTM di BMW include Bluetooth® la connettività di telefono di mani-libera con l’accesso di elenco telefonico di mani-libera e facendo il numero dal nome o dal numero via i controlli di volante. L’uso di questa caratteristica richiede un Bluetooth cliente-fornito compatibile® il telefono cellulare.
La prestazione con una coscienza
BMW si sforza produrre i suoi autoveicoli ed i suoi altri prodotti con l’attenzione estrema alla compatibilità ambientale e la protezione. Integrato nel progetto e nello sviluppo di automobili di BMW sono tali criteri come efficienza di risorsa e l’emissione controllano nella produzione; la selezione ambientalmente responsabile di materiali; il recyclability durante la produzione ed entro il veicolo; l’eliminazione di CFC ed i materiali pericolosi nella produzione; e la ricerca di continuare nelle sorgenti di alimentazione ambientalmente amichevoli automobilistiche. I risultati tangibili di questi sforzi includono il riciclare di cladding di paraurti negli altri componenti di veicolo; i cappotti di colore di vernice di acqua-basare e la polvere chiariscono dei cappotti; la disponibilità di prossimo futuro di modelli di idrogeno-alimentare; ed i vari elementi di progetto ed ingegneria che aiuta BMWs di marca più facile di smantellare alla fine della loro vita di servizio.
Il Gruppo di BMW in America
BMW di America del Nord, LLC è stato attuale negli Stati Uniti da 1975. Il rotola-Royce le Automobili Automobilistico NA, LLC ha iniziato che i distribuindo veicoli in 2003. Il Gruppo di BMW negli Stati Uniti è cresciuto includere la compra-vendita, le vendite, e le organizzazioni di servizio finanziarie per il marchio di BMW di autoveicoli, includendo le motociclette, il MINI il marchio, ed il marchio di Rotoli-Royce di Automobili Automobilistiche; DesignworksUSA, una società di disegno industriale in California; un ufficio di tecnologia in Silicon Valley e varie le altre operazioni in ogni parte il paese. C.ia di Fabbricazione di BMW, LLC in Carolina del sud è la parte del Gruppo di BMW il network di fabbricazione globale ed è la pianta di fabbricazione esclusiva per tutto lo Z4 gli Sport di di modelli e X5 i Veicoli di Attività di. L’organizzazione di vendite di Gruppo di BMW è rappresentata negli Stati Uniti attraverso i network di 338 centri di auto passeggeri di BMW, 335 centri di Veicolo di Attività di Sport di BMW, 142 dettaglianti di motocicletta di BMW, 82 MINI i distributori di auto passeggeri, e 30 Rotoli-Royce i concessionari di automobili Automobilistici. BMW (GLI Stati Uniti) Tenendo Corp., il quartier generale di vendite del Gruppo di BMW per il Nord, Centrale e Sudamerica, è localizzata nel Lago di Woodcliff, New Jersey.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                                                                                               [Via Motive.com]
PS scusate la traduzione, ma abbiamo usato un traduttore on-line!
