Hyundai Genus: Station-Wagon e Coupè

Metà coupé e metà station wagon: una nuova ricetta Hyundai è semplice e piuttosto originale. Per ora è un semplice esercizio di stile ma un domani potrebbe guidare l’avanzata coreana nel segmento D. Rispetto ad altre proposte del genere, in Corea hanno voluto calcare per bene la mano sul taglio sportivo di questo prototipo.
La linea è infatti estremamente filante, più da coupé che non da wagon. Le corrette proporzioni tra i volumi mascherano tra l’altro molto bene, almeno in foto, le dimensioni decisamente imponenti. La lunghezza è di ben 475 cm, mentre larghezza, altezza e passo misurano nell’ordine 187, 157 e 285 cm. A dare la forma giusta al veicolo numerosi elementi, a partire dall’ampia bocca esagonale che si spalanca nel parafango. Alle spalle del cofano, il parabrezza è molto inclinato e pare fare tutt’uno con il tetto panoramico. I fari sono sembrano rimarcanti. La loro forma viene replicata anche dalle luci di coda, alle quali sono uniti da una sorta di scalino che corre lungo tutta la fiancata. Al di sopra della linea di cintura obliqua colpisce l’assenza del montante centrale, che in effetti però c’è ma è celato dietro i vetri laterali. Essendo questo prototipo una semplice show car, alla Hyundai si sono concessi il lusso di badare più alla scena che non alla sostanza al momento di disegnare l’abitacolo. Nonostante la carrozzeria taglia XL, l’interno è “solo” 2 + 2, dominato da una plancia estremamento pulita e lineare, sul genere di quelli adottati da BMW e Audi.Sul fronte della capacità di carico, la Genus sfoggia una piccola piattaforma estraibile dal paraurti posteriore, buona per le biciclette come per altre attrezzature, sportive e non. D’altronde, la vocazione della Genus ad assecondare gli hobby più disparati è resa evidente anche dalla presenza della trazione integrale, abbinata a un motore 2.2 turbodiesel e a un cambio automatico a cinque marce. .