Nissan continua a puntare tutto (o quasi) sul segmento dei SUV e Crossover. La Qashqai nei primi mesi di vita, ha ottenuto risultati anche superiori alle aspettative grazie ad un’offerta ampia di propulsori e allestimenti, con trazione anteriore o integrale. Ma adesso è arrivato il momento della nuova generazione “X-Trailâ€. Praticamente invariato il design dalla sua immissione sul mercato, per tutta la vita commerciale della sua prima serie, adesso è pronta a rilanciarsi con uno stile decisamente più imponente rispetto al passato e forse un po’ meno “sbarazzinoâ€. Le dimensioni del resto sono cresciute di 17, 5 cm in lunghezza, restando quasi invariate larghezza e altezza.
Sicuramente un incremento di lunghezza a tutto vantaggio dell’abitabilità e della capacità di carico adesso ai vertici del segmento di riferimento (603 litri).
L’interno, anch’esso rinnovato, vede la modifica più importante nella strumentazione: la X-Trail infatti perde la caratteristica strumentazione posta al centro del cruscotto, a favore della canonica e decisamente più funzionale posizione di fronte al guidatore.
Il sistema “All Mode 4×4†che gestisce la trazione integrale, si fregia adesso di alcune importanti novità , tra cui una funzione che in “Land Rover†chiamerebbero HDC: si tratta di del dispositivo elettronico che controlla la velocità in discesa della vettura, limitandola a 7 Km/h. Un’altra importante novità riguarda l’assistenza alla partenza in salita, che evita l’arretramento della vettura rilasciando il pedale del freno.
Anche dal vano motore arrivano novità : infatti per adeguarsi alle proposte della concorrenza, la Casa nipponica ha schierato nella gamma X-Trail il 2.0 a gasolio nei due livelli di potenza da 150 e 173 Cv.
Il listino prezzi parte dai 28.251 per la versione 2.0 a benzina, per arrivare ai 37.201 euro della 2.5 sempre a benzina e detata di cambio automatico CVT, passando per le versioni a gasolio 2.0 dCi 150 Cv (30.451 euro) e 2.0 dCi 173 Cv (31.851 euro).
Stefano Semeraro