Fino ad oggi le auto totalmente elettriche che sono state l’oggetto principale di esperimente che hanno riscontratto buoni o non buoni risultati, in senso geografico e quantitativo.
Uno degli ostacoli principali alla diffusione si questi veicoli a zero emissioni proviene dalla nascita di piccole infrastrutture di ricarica. Anche la standardizzazione di esse costituisce un vero e proprio problema ma, per superarlo, Daimler AG e il fornitore di energia elettrica RWE, che hanno collaborato per la Smart ED, si sono mossi di nuovo insieme. Le due aziende puntano alla definizione di standard che siano tali per tutti: allo scopo hanno preso il via alcuni contatti preliminari con altri 20 soggetti operanti a livello europeo, dagli energy providers nazionali ad altri costruttori automobilistici. Già entro aprile, secondo le aspettative di Daimler ed RWE, dovrebbe essere raggiunto un accordo preliminare sulle spine e le prese che saranno adottate in futuro. Quello che è mancato finora ai costruttori, impegnati singolarmente in progetti di collaborazione con produttori di batterie o fornitori di energia, è stato proprio un coordinamento trasversale, senza il quale le elettriche saranno condannate a rimanere un fenomeno marginale: chissà che non sia questa la volta buona per fare il grande salto.
