Sarà proprio il Salone di Ginevra il trampolino di lancio per la Audi A4 Allroad. L’auto, basata sulla A4 Avant, versione campagnola della SW, conserva inalterata la composizione estetica della Allroad: paraurti posteriori, passaruota e parte inferiore del pascione anteriore tutto in materiale platico grezzo, verniciabile anche nel colore della carrozzeria.
Non mancherà di certo la griglia Single-frame ed un parasassi posteriore cromato. Meccanica e motoristica rimangono invariati rispetto alla A4 Avanti, trazione integrale quattro con coppia motrice ripartita asimmetricamente fra i due assali. Saranno presente anche: il novo cambio S-Tronic, un nuovo sistema di comunicazione ed assistenza e l’Audi Drive Select in grado di regolare elettronicamente la risposta di motore, sterzo e sospensioni.
Fra i propulsori figurano invece il 2.0 TFSI a benzina da 211 CV (0-100 in 6.9 sec; 230 Km/h; 8.1 l/100 km), il turbodiesel 2.0 TDI da 170 CV (0-100 in 8.9 sec; 213 Km/h; 6.4 l/100 Km) e il potente V6 3.0 TDI a gasolio da 240 CV (0-100 in 6.4 sec; 236 km/h; 7.1 l/100 km) La vettura è lunga 4.72 metri con un generoso passo di 281 cm, una larghezza di 1.84 metri e un altezza di 1.5 metri. Il fondo dell’auto dista dal suolo 18 centimetri. Ampio il vano di carico: 490 litri nella configurazione di base.
La vettura andrà in commercio a metà 2009 a prezzi superiori di circa 2500-3000 euro rispetto alla A4 Avant a parità di motorizzazione.
