La stagione 2006 è di fatto già conclusa (le uniche incognite riguardano solo il Titolo Costruttori) ed è quindi tempo di pensare al futuro. La FIA ha approvato infatti diverse modifiche (come ogni anno) ai regolamenti per il 2007 e il 2008. Ma la notizia che più mi ha fatto imbestialire è la cancellazione definitiva del Gran Premio di Imola dal calendario 2007. La necessità di lavori di ammodernameno era solo un pretesto, quindi.
Complimenti Ecclestone.
Seguono le nuove regole 2007-2008 ed il calendario 2007.
2007:
Prove Libere
I team potranno usare solo due vetture in ogni sessione di libere. Un terzo pilota o i titolari possono utilizzare le vetture. Le due sessioni di libere della prima giornata sono state estese da un’ora a 90 minuti ciascuna.
Gomme:
Il singolo fornitore dovra’ fornire identiche quantita’ e specifiche di gomme a tutti i team durante l’anno. Potra’ fornire solo due specifiche di pneumatici ad ogni evento. La quantita’ di gomme da asciutto che ogni pilota puo’ utilizzare in ogni weekend e’ stata incrementata da sette set a 14. Un massimo di quattro set sara’ disponibile per ogni pilota nella prima giornata di libere e i rimanenti 10 per il resto del weekend.
Motori:
La regola sul motore per due weekend sara’ applicata solo a partire dalla seconda giornata di prove e nel giorno della gara. I motori omologati ed utilizzati negli ultimi due eventi del 2006 dovranno essere utilizzati nel 2007, 2008, 2009 e 2010.
Safety Car:
Quando la safety car entrera’ in pista i piloti non potranno tornare ai box fino a quando tutto il gruppo non sara’ compatto dietro la vettura di sicurezza. Cio’ elimina la possibilita’ che le vetture rientrino ai box velocemente mentre la Safety Car sta entrando in azione. Prima che la Safety Car lasci la pista ogni doppiato tra i piloti a pieni giri deve passare chi precede, la safety car ed accodarsi.
Commissari:
I commissari potranno imporre penalizzazioni sulle posizioni in griglia. Un sistema GPS gestirà le segnalazioni ai piloti (sul cruscotto tramite led) segnalando le bandiere esposte dai commissari di percorso.
2008:
– La centralina standard FIA sara’ montata non solo durante le gare ma anche nei test.
– Penalizzazione in griglia di cinque posti per la sostituzione del cambio, in sostituzione della zavorra.
– I rapporti del cambio potranno essere cambiati una volta per ogni gara sotto il controllo della FIA.
– I rapporti del cambio danneggiati potranno essere sostituiti senza penalita’ se sara’ presente un evidente danno fisico non causato deliberatamente.
– La Ferrari ha richiesto ed ottenuto di fornire i motori a due team nel 2008.
Calendario 2007
18 Marzo Australia
08 Aprile Malesia
15 Aprile Bahrain
13 Maggio Spagna
27 Maggio Monaco
10 Giugno Canada
17 Giugno USA
01 Luglio Francia
08 Luglio G.Bretagna
22 Luglio Germania
05 Agosto Ungheria
26 Agosto Turchia
09 Settembre Italia
16 Settembre Belgio
30 Settembre Giappone
07 Ottobre Cina
21 Ottobre Brasile
[via F1Grandprix]
