Dopo la quarta prova della stagione WRC vinta in Portogallo dalla C4 WRC, Citroën Racing ha effettuato con Dani Sordo delle prove su asfalto del concept car Citroën C4 WRC HYbrid4 nelle vicinanze di Faro. Nato dalla volontà creativa del team tecnico di Citroën Racing di sviluppare un veicolo innovativo e dalle elevate prestazioni, il progetto Citroën C4 WRC HYbrid4 è stato accolto con entusiasmo alla presentazione al “Mondial†di Parigi. Successivamente, il concept ha riscosso grande successo al salone di Bologna e all’apertura del Rally di Norvegia. A partire dal Salone dell’Auto di Ginevra adotta la nuova livrea della vettura Campione del Mondo.
Cit roë n C4 WRC HYbr id4 è s tata sv i luppata a par t i re dal la vet tura schierata nel Campionato del Mondo Ral l y. I l
motore termi co, i l cambio ed i l sis tema di t rasmiss ione del la versione WRC sono completat i da un si stema di propulsione elet t r ica. L’aggiunta di una bat teria Ioni di Li t io da 990 cel le posizionata sopra al serbatoio del la benzina e di un motore da 125 kW di potenza sul ponte poster iore aumenta di 150 kg i l peso totale. «I l s is tema, s vi luppato da Ci t roën Rac ing, consente al pi lota di s cegl iere t ra quat t ro di verse modal i tà di funz ionamento», spiega Didier Clément , ingegnere di svi luppo di C4 WRC. «In modalità termica, la Citroën C4 WRC HYbrid4 si comporta come una C4 WRC schierata nel Cmapionato del Modno. In modalità termica con recupero d’energia , la resistenza della frenata è migliorata e le batterie vengono ricaricate . Sui tratti di collegamento e nei parchi assistenza, la modalità elettrica con recupero d’energia permette di ridurre l’inquinamento , di potenziare l’autonomia e di evitare le sollecitazioni al motore termico. Infine, può essere selezionata una modalità boost, con mote termico abbinato ad uno elttrico, per ottenere un aumento di coppia di 300 NM..»
Da un punto di vista tecnico, u due motori sono sulla stessa catena di trasmissione. Il pilota può scegliere la modalità elettrica inserendo il contatto senza avviare il motore termico.
Le leve t t e di coma ndo del cambio consentono quindi di scegliere tra tre modlaità : marcia avanti, retro marcia o neutro.
Didier Raso, ingegnere responsabi le elet t rici tà e sistemi , aggiunge: «Lo scopo di questo proget to era ar r ivare ad
ut i l izzare i l motore elet t r ico su par te del percorso. I l concept su st rada cent ra l ’obiet t ivo. Ci t ro ën Racing voleva dar
prova di saper adat tare questa tecnologia ad una vet tura da compet izione. Se, in futuro, un regolamento consent i rà di
ut i l izzare una tecnologia ibrida, noi saremo in grado di adeguarci .» Nel corso di questa sessione di prove, Dani Sordo, pi lota del Ci t roën Total Wor ld Ral ly Team, ha testato le qual i tà dinamiche del la C4 WRC HYbr id4. Una del le par t icolar i tà di questo test eccezionale era i l t rat to di
col legamento su una st rada aper ta al la ci rcolazione che at t raversava i l paese di Bar ranco do Velho, e che ha consent i to di valutare sul campo i vantaggi del la modal i tà «emissioni zero».
La seconda parte del percorso presentava invece carat teristiche più fami liari al Team di Svi luppo di Ci t ro ën Racing:
una st rada st ret ta e tortuosa che ricordava le special i più impegnat ive dei rally del Campionato del Mondo su asfal to.
Dopo le t re intense tappe che l ’hanno por tato al la terza posizione nel ral ly del Por togal lo, Dani Sordo ha af f rontato
questa giornata con entusiasmo: «In modal i tà elet t r ica si possono at t raversare i cent r i abi tat i senza fare i l minimo
rumore, cosa davvero insol i ta quando si è al volante di una vet tura da corsa. Un vantaggio sia per l ’ambiente sia
per i l confor t del l ’equipaggio per cui i percorsi ext ra-urbani r isul tano migl iorat i .»
Lus inghier i i comment i del pi lota spagnolo sul le pres taz ioni : «Nel le spec ial i , i l compor tament o gene rale è
leggermente di verso da que l lo del la C4 WRC, a causa del la par te poster iore più pesante. I l boost permet te di
ot tenere un ul teriore aumento di coppia in accelerazione, esat tamente quando lo si desidera. L’ef fet to è
impressionante.» ha osservato Dani Sordo dopo i pr imi chi lomet r i su st rada chiusa al t raf f ico ef fet tuat i in modal i tÃ
termica.
Come sul la C4 WRC, le regolazioni del telaio permet tono di perfezionare i l comportamento del veicolo. «Ri t rovo
sensazioni simi l i a quel le del la mia auto da corsa. C4 sul l ’asfal to dà grandi soddisfazioni !»
Durante questa sessione di prove, nel corso del la quale è stata messa in evidenza la creat ivi tà di Ci t ro ën Racing, la
Ci t roën C4 WRC HYbr id4 ha dimost rato di rappresentare un progresso tecnologi co di notevole impor tanza nel
ral ly . Al volante di ques ta C4 HYbr id4, che presenta punt i in comune con la vet tura che guida abi tualmente, Dani
Sordo ha po r tato a te rmine t es t car i chi d’ insegnament i .
