Dietro il nome ufficiale BlueZero, Mercedes porta a Detroit vari propulsori alternativi, tutti accomunati da numeri davvero unici.
Il BlueZero E-Cell, l’elettrico a batteria al quale è stata accreditata un’autonomia di ben 200km, BlueZero F-Cell, l’elettrico alimentato da celle a combustibile con autonomia di 400km e per finire BlueZero E-Cell Plus, il motore ibrido destinato ad una EREV la cui percorrenza combinata ammonta a 600km, grazie alle doti dell’unità termica e al 1.0 tre cilindri turbo da 70Cv della Smart.
Le tre concept omonime sfruttano il pianale delle attuali Classe A e Classe B, ma ne riducono notevolmente il peso, con migliorie delle doti di abitabilità . Le varie BlueZero E-Cell ed F-Cell erogano 136Cv e 320Nm di coppia massima, con uno scatto 0-100km/h in 11 secondi e con velocità massima limitata elettronicamente di 150km/h.
Confermando il pianale a sandwich, e alloggiando parte della meccanica al di sotto dei passeggeri, mercedes ha realizzato il doppio compito di mantenere inalterato lo spazio di bordo e di abbassare sensibilmente il baricentro dell’auto, in modo da offrire un maggiore piacere di guida e di una stabilità su strata nettamente migliori. Arrivati fino a qui oramai vi starete chiedendo quando questi modelli saranno commercializzati, possiamo dirvi che già quest’anno arriverà la prima piccola serie di Mercedes a fuel cell, mentre, nel corso del 2010, toccherà alle elettriche a batteria.
