Secondo Thomas Stephens, vicepresidente di GM Powertrain, tutti i gusti prima o poi cambiano, tutto ciò vale anche per i clienti USA che non sembrano essere più quelli di una volta, visto che si starebbe pensando di adottare, anche sul mercato Statunitense, un 2.0 quattro cilindi sull’attuale Cadillac CTS.
La grossa berlina americana viene proposta sul mercato Europeo con un 2.8 V6 o con un modernissimo 3.6 V6, senza far caso al 6.2 V8 sovralimentato della super CTS-V; una gamma piuttosto inadeguata visto il continuo aumento del prezzo del petrolio. Per far si che la GM riesca a mantenere i propri clienti, soprattutto quelli più sensibili ai dati sui consumi della auto, sarebbe stata proposta l’introduzione di un 2.0 turbo come motore entry-level per la CTS, che potrebbe così continuare la sua vita commerciale, senza risultare fuori mercato.
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La Cadillac “CTS†si presenta sul mercato europeo con tutte le credenziali per ben figurare, salvo una: la mancanza di un motore diesel, fondamentale per affermarsi qui da noi.
Si parla con insistenza di una motorizzazione sviluppata con l’italiana VM di cica 3000 cc, che mi sembra appropriata.
Così può diventare una valida alternativa alle varie Mercedes “Classe Eâ€, Bmw “Serie 5″, Audi “A6″ e Jaguar “XFâ€. Con questa motorizzazione potrebbe interessarmi seriamente per un acquisto futuro, naturalmente con carrozzeria tradizionale a tre volumi.