Porsche ha deciso di rinnovare la più potenste 91 da competizione, la 997 RSR, in vista della stagione sportiva di GT2.
Dopo avere potuto ammirare la 997 GT3 Cup S, la RSR appare molto cattiva, dopo una stagione piena di eventi, il principali sono: il trionfo alla 24 Ore di LeMans, alla 24 di Spa e la vittoria assoluta alla 24 Ore del Nurburgring.
Le novità principali, oltre alla rinnovata aerodinamica anteriore, si concentrano sotto il cofano: sospensioni Sachs, che adesso hanno un range di regolazione maggiore, motore da 3.8 litri con ottimizzazione a 465CV e 8000 giri con coppia di 430Nm a 7250 giri e limitatore fissato a ben 9400 giri.
Inoltre notiamo il cambio sequenziale totalmente rinnovato, a 6 marce e più leggero ed efficiente di quello precedente, derivante dalle esperienze maturate con la RS Spyder. In totale, Porsche produrrà solo 35 esemplari al costo di 349.800€ l’una, tasse escluse, già venduti rispettivamente ai team di spicco del momento.
