Ford Nuova Focus 2008

Entro la fine del 2007 debutterà sul mercato la nuova Ford Focus. Restyling all’insegna del Kinetic Design, allineandosi al resto della gamma. Ridotte emissioni ed i consumi con il 1.6 TDCi da 109 Cv ed il 2.0 da 136 Cv. Cambio sequenziale e fanali a Led.


La Ford Focus, con circa 5 milioni di unità prodotte in Europa, è al momento la prima e l’unica vettura al mondo ad essere stata acclamata “Auto dell’Anno” in Europa e in nord America. Il successo di Focus prosegue con questa nuovissima versione di Ford Focus, che andrà in produzione dalla fine del 2007, nelle varianti berlina 3 porte – 5 Porte e Style Wagon. Nel 2008 poi, il portafoglio prodotto Focus verrà ulteriormente allargato con la Focus Coupè-Cabriolet e quella ad alte prestazioni sportiva Focus ST.

NUOVA FORD FOCUS – IL DESIGN
Energia in Movimento – La nuova Ford Focus si presenta con un nuovo frontale più deciso. Le griglie trapezoidali, i fari proiettati all’indietro e le superfici dinamiche sono altrettante indicazioni del nuovo carattere del brand Ford. La griglia inferiore a trapezio rovesciato è ulteriormente esaltata dalla cornice cromata prevista nella variante Titanium.
Questa griglia inferiore viene controbilanciata dalla griglia superiore più piccola, caratterizzata da una linea cromata che crea un collegamento visuale con gli ultimi modelli “Ford kinetic” come la Mondeo e la recentissima C-MAX. Il team design ha posto grande enfasi sull’aspetto dei fari. Il gruppo ottico così fortemente rastremato all’indietro, comprende le più recenti tecnologie, quali i fari Bi-Xenon HID o il sistema adattivo AFS. Queste tecnologie sono sottolineate da diverse finiture sui vari modelli, ad esempio nero e cromo per Focus Titanium e cromo per le altre versioni.

Lateralmente scattante e dinamica – Il profilo laterale della nuova Focus riprende i temi tipici del “kinetic design” con gli archi ruota ben marcati e il taglio deciso che si estende dalľanteriore al posteriore della vettura. Questo collegamento dinamico tra anteriore e posteriore assicura alla vettura il suo nuovo aspetto così scattante. La carrozzeria laterale è fluida e slanciata.

Nella parte posteriore della vettura la nuova forma dei fari, il portellone profilato, la nuova luce sul lunotto e il paraurti posteriore, riconduco al family feeling di casa Ford. Nel loro insieme, questi elementi assicurano alla nuova Focus un aspetto più sicuro e una presenza più marcata. Sul modello Titanium il nuovo spoiler superiore è in tinta completa con il look della vettura. Il nuovo design dei fari posteriori prevede, a richiesta, la più recente tecnologia LED. “Non siamo scesi ad alcun compromesso sviluppando la nuova Focus, e il team Design Esterni è particolarmente fiero del risultato ottenuto”, conclude Lamm.

DESIGN INTERNO
Gli interni sono stati migliorati per creare uno spazio sempre più piacevole e confortevole per tutti coloro che viaggiano a bordo della nuova Focus, e al tempo stesso, per riflettere lo stile esterno. Per il guidatore, in particolare, è prevista una strumentazione con un nuovo design che garantisce una migliore visibilità. La strumentazione, unitamente ad altri comandi, è ora illuminata in rosso. Migliorati, da un punto di vista ergonomico, anche i comandi del nuovo sistema audio e del climatizzatore bi-zona.

Per gli allestimenti più esclusivi, è ora previsto un nuovo design per la consolle centrale, che è invece optional sul modello Focus+ e parte integrante dello Sport Pack. Anche questo elemento riprende il look dinamico del “kinetic design”. Oltre al bracciolo mobile e ad un vano portaoggetti con una capacità di 4 litri, la parte posteriore della consolle offre ulteriori superfici di stivaggio per i passeggeri posteriori e, a richiesta, una presa da 230 Volt o il box di connessione USB per gli apparecchi audio. Un’altra dotazione specifica per la consolle, che sarà disponibile dall’inizio del 2008, è il pulsante d’avviamento Ford Power, posizionato vicino alla leva del cambio.

I miglioramenti interni non si limitano alla funzionalità. Grande attenzione è stata posta anche alla qualità. In particolare, sono stati selezionati con cura materiali e colori delle superfici. Ora, l’intero pannello della strumentazione, così come il rivestimento superiore delle porte, è realizzato con un materiale sintetico granulare, soffice al tatto. Il risultato viene esaltato dalla disponibilità di nuovi colori.
Le aree funzionali al centro della consolle e del pannello strumenti sono sottolineate da una serie di finiture laminate.
Il tessuto dei sedili e dei pannelli è anch’esso caratterizzato da un nuovo design e, a partire dai modelli Focus+, è inoltre previsto un nuovo tessuto di rivestimento per il cielo della vettura.

NUOVO CAMBIO FORD POWERSHIFT
Il nuovo cambio Ford PowerShift per Ford Focus, sarà disponibile dall’inizio del 2008. Questa nuovissima unità a sei rapporti con doppia frizione combina l’efficienza e le caratteristiche dinamiche proprie di un cambio manuale con la facilità di funzionamento di un cambio automatico. Abbinato al motore turbodiesel 2.0 litri Duratorq TDCi common rail da 136 CV (100 kW) dimostra chiaramente come una guida confortevole non vada a penalizzare i livelli di emissioni di CO2.

Il cambio Ford PowerShift, sviluppato da GETRAG FORD Transmissions GmbH, la joint-venture al 50% tra Ford e GETRAG, consiste essenzialmente di due alberi intermedi che lavorano in parallelo, ciascuno con la propria unità di frizione a secco. Grazie al layout degli alberi intermedi, uno per le marce dispari: 1a, 3a, 5a, l’altro per le marce pari: 2a, 4a, 6a, il cambio di marcia a seguire può essere preparato preselezionando la marcia successiva in movimento e con tutta la potenza. Successivamente, il cambio di marcia avviene tramite l’attivazione opposta di entrambe le frizioni, che è coordinata in modo tale che non si verifichi la minima interruzione di coppia. Il funzionamento è quindi sostanzialmente riconducibile al celeberrimo DSG montato su Audi, Seat e Volkswagen.

A differenza di un normale cambio automatico, la configurazione tecnica di base del cambio Ford PowerShift offre numerosi vantaggi. Non richiede nessuno dei complessi sottosistemi, come i convertitori di coppia, il set di ingranaggi a planetario, le frizioni multiple a secco e le fasce multiple – ognuno dei quali riduce significativamente l’efficienza del cambio a causa della maggiore inerzia e degli effetti di coppia resistente.
Il risultato è entusiasmante: il cambio Ford PowerShift assicura il movimento semplice e costante di un normale cambio automatico e le prestazioni di un cambio manuale. Offre inoltre cambi di marcia rapidi e sportivi pur mantenendo un alto grado di scorrevolezza. Un ulteriore vantaggio del cambio Ford PowerShift è l’elevata capacità di coppia e la libera scelta dei rapporti, che lo rendono un partner davvero ideale per i moderni diesel ad alte prestazioni.

Il cambio Ford PowerShift sarà disponibile all’inizio del 2008 sulla nuova Ford Focus e sulla Ford C-MAX, in combinazione con il motore 2.0 litri Duratorq TDCi da 136 CV (100 kW).

Questa combinazione trae il massimo vantaggio dal nuovo cambio PowerShift. In sostanza, con questa configurazione, il consumo medio di carburante risulterà inferiore di circa il 10% e le emissioni di CO2 saranno ridotte rispetto a un normale cambio automatico a sei rapporti con convertitore di coppia.

LA NUOVA FORD FOCUS ECONETIC
La nuova Ford Focus ECOnetic testimonia come possano essere raggiunti dei livelli di consumo molto favorevoli ed emissioni di CO2 significativamente ridotte utilizzando una normale tecnologia motoristica abbinata ad una serie di singole misure intelligenti di risparmio del carburante. Il consumo medio di questa vettura, equipaggiata con un motore 1.6 litri Duratorq TDCi da 109 CV (80 kW) con un Filtro Anti Particolato Diesel DPF di serie, è stato omologato in 4,3 litri/100 km. Ciò corrisponde ad un’emissione media di CO2 di appena 115 g/km, che è un risultato al vertice della categoria per una vettura di questo segmento. In fase di sviluppo c’è anche una seconda variante con emissioni di CO2 ancora più ridotte.

Utilizzando la versione da 109 CV con il Filtro Anti Particolato Diesel, il punto di partenza per raggiungere questi valori è stato quello di ridurre le resistenze al moto. La vettura è stata ribassata di 10 mm sull’anteriore e di 8 mm sul posteriore. Di serie, viene aggiunto un kit aerodinamico, che prevede tra l’altro modifiche al paraurti anteriore, speciali guaine e uno spoiler posteriore. Per migliorare ulteriormente l’efficienza aerodinamica, le aree esterne della griglia inferiore sono dotate di mascherine interne. All’ottimo Cx (coefficente di penetrazione aerodinamica) di 0,31 contribuiscono anche i pneumatici 195/65R15.
Un altro sistema per ridurre la resistenza al moto, collaudata per la prima volta durante lo sviluppo della Focus ECOnetic, ha riguardato l’introduzione di un olio del cambio a bassa viscosità, messo a punto da BP, partner di Ford. I vantaggi sono risultati così evidenti che viene ora adottato anche su altri prodotti Ford nei segmenti C e D.
Insieme ad una nuova calibratura del modulo della centralina del motore, la riduzione dei consumi ottenuta in combinazione con il sistema di sterzo elettroidraulico EHPAS sottolinea il fatto che a volte anche fattori minori possono produrre grossi benefici. Riposizionando le prestazioni a vuoto della pompa elettrica, il relativo consumo di corrente è stato ridotto in modo tale da determinare una diminuzione nel consumo di carburante.

CARBURANTI ALTERNATIVI PER FORD FOCUS
La versione Flexifuel del motore quattro cilindri benzina 1.8 litri Duratec può essere alimentato con bio-etanolo E85, in alternativa alla tradizionale benzina senza piombo o con una miscela di entrambi. Il bio-etanolo è una fonte di energia rinnovabile prodotto da biomassa. Come risultato, le emissioni effetto-serra della CO 2 sono ridotte dal 30 all’ 80% nel corso dell’intero ciclo di vita, senza alcuna penalizzazione delle prestazioni e del piacere di guida.
E’ dal 2001 che Ford commercializza i modelli Focus Flexifuel sul mercato svedese. Questi modelli sono oggi disponibili anche in numerosi altri mercati europei. Circa l’80% di tutte le Ford Focus che si vendono in Svezia sono ora Flexifuel.
Altre versioni della gamma Ford Focus alimentate con carburanti alternativi comprendono il CNG (gas naturale compresso), GPL (gas di petrolio liquefatto), ed hanno entrambe come base il motore benzina 2.0 litri Duratec. La disponibilità di queste versioni è strettamente connessa alle preferenze del mercato verso questi carburanti alternativi.

EQUIPAGGIAMENTI E OPTIONAL
Sistema di rifornimento Easyfuel senza tappo – La nuova Focus può ora disporre dell’apprezzato sistema di rifornimento senza tappo, già disponibile su Mondeo. Si tratta di un sistema semplice e pulito da utilizzare per il rifornimento, progettato per evitare i danni, gli inconvenienti e le spese di un accidentale errore di carburante.
Pulsante di accensione Ford Power (inizio 2008) – Il pulsante Ford Power, offerto come optional, consente di avviare la vettura in modo semplice ed elegante, senza dover inserire e girare la chiave nell’apposito blocchetto. Quando il guidatore entra nella vettura con la chiave, la Focus avvia una comunicazione wireless con il microchip inserito nella chiave stessa per attivare il sistema di accensione. A quel punto il guidatore non deve far altro che premere due volte il pulsante Ford Power per avviare il motore. Poi, basterà un’ulteriore pressione per spegnere il motore e disinserire l’accensione. La vettura è inoltre dotata di un sistema di sicurezza per impedire che il pulsante possa essere accidentalmente premuto quando è in movimento.

Sistema di allarme pressione pneumatici – È un sistema di sensori, che tiene conto delle rispettive condizioni di guida, controlla la velocità di rotazione delle ruote e, per mezzo di una spia luminosa nel pannello strumenti, riporta qualsiasi anomalia, indicando una variazione del diametro della ruota causato da una perdita di pressione nel pneumatico. Semplice, efficace e sicuro, questo sistema è optional per ogni modello della nuova Ford Focus.

Presa di corrente da 230 Volt – Su tutti i modelli in versione superiore la consolle centrale può essere ordinata con la presa di corrente da 230 Volt, quale optional. Nella consolle è inserito uno scambiatore di corrente e la presa da 230 Volt è posizionata nella parte posteriore della consolle centrale, da dove può essere utilizzata facilmente anche dai passeggeri posteriori. Grazie a questo utilissimo optional, in qualsiasi momento è possibile connettere normali apparecchi elettrici con una capacità fino a 150 Watt senza bisogno di ricorrere ad uno scambiatore specifico per ognuno di loro.

Fari posteriori LED – Tutte le berline 3 porte, 5 e la wagon, equipaggiate con il sistema di fari adattivo anteriore o lampade Bi-Xenon, adottano la tecnologia dei LED di colore chiaro per i fari posteriori.

La tecnologia “Planar Light Guide” assicura ai fari posteriori un aspetto davvero unico. Al centro del gruppo ottico posteriore è posizionato un elemento con sei LED (Light Emitting Diodes). Questi LED trasferiscono la loro energia luminosa tramite fibre ottiche verticali nella parte posteriore delle lenti. Queste fibre sono, a loro volta, attraversate da elementi incrociati orizzontali, sui cui bordi a 45° l’energia luminosa viene spezzata e irradiata verso l’esterno. Il risultato visuale è davvero unico e rappresenta una première nell’industria.