Volkswagen Touran restyling test drive: un cuore ecologico in un corpo tedesco

GIULIANOVA LIDO – La Volkswagen continua a rinnovare i modelli della sua gamma, ispirata all’ormai noto family feeling della mascherina cromata a specchio. A finire sotto le abili mani degli ingegneri di Wolfsburg è stata la Touran, monovolume media su base Golf.

La nuoba serie dell’”auto del popolo” è equipaggiata con 2 benzina (1400 da 140 cv, 1600 da 102 cv), 1 Bifuel (1600 Benzina + GPL da 102 cv), 1 Ecofuel (2000 da 109 cv a metano) e i classici 3 turbodiesel TDI (1900 da 105 cv e 2000 da 140 e 170 cv), negli allestimenti Conceptline, Trendline, Highline. La versione restyling è stata cambiata solo dove serviva: ovvero nell’anteriore (nuovo disegno della mascherina, seguendo il family feeling della casa tedesca; nuovo design dei fari) e nel posteriore (nuovo taglio dei fari). Per il resto l’elegante e spazioso corpo vettura, che l’ha da sempre resa una delle regine del mercato, è rimasto giustamente immutato.

Ma è salendo a bordo che si ha la sorpresa più piacevole. Infatti ora la conformazione 7 posti è di serie (prima era optional). A cambiare sono stati anche alcuni dettagli sulla plancia, che è migliorata in qualità ed assemblaggio, come del resto tutto il resto della vettura. Ed ora la prova su strada. La versione testata è stata la Touran 2000 Ecofuel 109 cv Conceptline da 24808 €. La nuova serie della monovolume tedesca, sempre regina delle vendite nel suo settore, è cambiata poco per aggiornarsi a concorrenti sempre più agguerrite, mantenendo la linea compatta e sportiva che la contraddistingue.

La versione provata è la più ecologica della gamma, in quanto monta un sorprendente 2000 a metano da 109 cv, che per la sua brillantezza e scatto, misto anche a una elevata silenziosità, fa scordare di essere alimentato da un carburante alternativo alla benzina. Dote molto apprezzata, in quanto con il costo della benzina che sta lievitando sempre più, le case si stanno attrezzando con prodotti molto validi, verso carburanti alternativi, che costano meno e hanno un minimo impatto d’inquinamento.

Infine i prezzi. Per i benzina si va dai 19975 € della 1600 Conceptline ai 28750 € della 1400 TSI Highline DSG; per le versione Bifuel (Benzina + GPL) 2 i prezzi: 21725 € della 1600 Conceptline e 24050 € della 1600 Trendline; per le versioni Ecofuel (Metano) si va dai 23600 € della 2000 Conceptline ai 27675 € della 2000 Highline; per i diesel si va dai 22625 € della 1900 TDI 105 cv Conceptline ai 31300 € della 2000 TDI 170 cv Highline DSG.

 

Bruno Allevi