Dopo le tante immagini viste nel Web, la Subaru decide di far uscire il comunicato ufficiale con nuove foto. Sono confermate le due versioni, berlina e hatchbach: il passo è stato aumentato di 95mm per guadagnare spazio e confort, così come la sospensione posteriore completamente ridisegnata, nella speranza che questo non porti ad un minore piacere di guida per i “vecchi” subaristi della prima ora.
L’ abitacolo è stato totalmente rivisto, ispirandosi al design del Suv Tribeca appena rinnovato, con un cruscotto nato per ospitare anche il sistema multimediale con navigatore satellitare. L’auto debutterà in anteprima mondiale al Salone di New York ma le differenze con il modello “europeo” saranno ben poche. La Subaru conferma il sistema di trazione integrale con motore boxer anteriore, che, grazie al nuovo telaio più rigido, è montato ancora più in basso rispetto al modello precedente.
I motori sono stati aggiornati per far fronte al problema inquinamento (emissioni di CO2 molto diminuite) e diminuire i consumi: viene utilizzato il conosciuto boxer 4 cilindri 2500 in versione aspirata (2.5 i) e turbocompressa (WRX). Quest’ultima ha subito aggiornamenti ai collettori di aspirazione, all’intercooler ed alla turbina, per riempire ancor di più l’erogazione ai bassi e medi regimi.
I cambi, manuale o automatico, sono stati a loro volta aggiornati e ne è stata migliorata la manovrabilità . Per quanto riguarda la sicurezza attiva e passiva viene introdotto un sistema di controllo di stabilità VSC, mentre in aggiunta agli airbag anteriori, laterali e per le ginocchia sono state studiate nuove zone ad assorbimento di energia per migliorare i risultati dei crash test.
Non si sa ancora niente per quanto riguarda i prezzi.
