Con la 206 CC, presentata nel 2001, Peugeot è stata la prima Casa automobilistica a proporre una versione Coupé-Cabriolet nel segmento delle compatte. Un’idea vincente, che è piaciuta subito e che ha di fatto dato vita ad una nuova nicchia di mercato.Dopo l’uscita della 207, la nuova “utilitaria†in commercio con carrozzerie a 3 o 5 porte la casa francese ha deciso di proporre la versione CC, con tetto elettrico retrattile che sarà disponibile sul mercato fra qualche mese, ma Peugeot non ha saputo resistere alla tentazione di anticiparla in occasione del Salone di Parigi.
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L’hanno chiamata 207 EPURE, definendola appunto una Concept Car, ma probabilmente il prototipo si avvicina molto alla versione di serie. Così è già possibile conoscerne il design, derivato dalle linee fluide ed originali della 207. Il profilo si caratterizza per la linea di cintura della carrozzeria che risale molto in alto, fino al posteriore, il che unito al parabrezza più inclinato, favorisce un effetto dinamico e proporzionato.
Le fiancate appaiono muscolose, scolpite nella parte inferiore e sono completate da vistosi cerchi in lega cromati. Da “concept†è il colore scelto per la carrozzeria, una bianco madreperlato che viene ripreso dall’abitacolo, anch’esso completamente bianco, ad eccezione della moquette del pavimento che sfoggia un discutibile verde pisello. Per simboleggiare la “purezza†e l’apporto ecologico, precisano in Peugeot…
E all’ecologia in effetti questa 207 CC è sensibile. Il prototipo dispone di un’innovativa propulsione fuel cell, sviluppata dal Gruppo PSA. Il sistema si chiama GENEPAC e a detta dei tecnici francesi, rispetto alla concorrenza, vince in efficienza e compattezza, oltre che per la maggiore economicità costruttiva. L’idrogeno è stipato in 5 bombole sotto al bagagliaio ad una pressione di 700 bar e da queste le fuel cell riescono ad estrarre una potenza massima di 20 Kw con un efficienza che raggiunge il 50% (contro il 30 dei motori a scoppio).
Una batteria tampone consente di accumulare l’energia elettrica favorendo accelerazioni più rapide di quelle che la potenza di uscita delle fuel cell consentirebbero. Come prestazioni Peugeot dichiara 130 km/h di velocità massima e un tempo di accelerazione 0-100 km/h di 15 secondi. Non male considerando la massa a vuoto di 1550 chili. Ed interessante risulta anche l’autonomia che sulla carta è pari a 350 chilometri con un pieno.
Poi volete mettere il piacere di viaggiare open air con la consapevolezza di non inquinare e di non fare rumore!
Purtroppo la tecnologia deve ancora affrontare numerose sfide tecniche ed economiche prima che possa essere applicata nella produzione in serie. Fra qualche mese dovremo accontentarci di una 207 CC con motore tradizionale, ma questi propositi di ricerca verso una mobilità sostenibile sono comunque importanti e vanno seguiti con attenzione.
[via omniauto]
